本报讯　连日来，在甬金衢上高速衢州段项目江山港特大桥施工现场，打桩机作业声轰鸣，运输车辆穿梭，50余名建设者分布在江山港两岸开展有序作业，呈现一派繁忙景象。“目前路基清表工作基本完成，试验段施工也已启动，已展开全线施工。作为甬金衢上高速衢州段项目的一个控制性工程，江山港特大桥建设进展顺利，眼下转入桩基及墩柱的浇筑阶段。”施工单位中交一公局集团有限公司项目部副经理张海春介绍，江山港特大桥13号以及14号主墩围堰筑岛工作已经完成，正在开展主墩桩基施工，预计2026年1月中下旬完成主墩桩基施工任务。

　　甬金衢上高速公路是《浙江省综合立体交通网规划》中“九纵九横五环五通道多连”高速公路网中的“一横”，始于舟山市六横岛，终于衢州江山浙赣省界，与江西段相连，全长约430公里。江山港特大桥是甬金衢上高速公路全线最长桥梁，也是整个项目的三个控制性工程之一，全长1408.06米，桥面宽16.25米，主跨采用280米系杆拱桥结构。在初步设计阶段，受制于上跨浙赣铁路、下穿沪昆及杭衢高铁的多重控制因素，江山港段的线位方案布设空间受限，方案选择面临严峻挑战。浙江交通集团甬金衢上衢州指挥部经过多次优化论证，最终确定里程缩短1.2公里、造价降低3.2亿元的抬道改线方案。

　　值得一提的是，江山港特大桥是中国在建高速最大跨度顶推施工网状系杆钢箱拱桥，顶推施工长度达495米，技术要求高，施工难度大。张海春说：“这一项目于今年10月开工，已完成总体形象进度的7.5％，预计在2027年年初完成江山港特大桥顶推施工。”

　　（雯琪　盛盛　雨欣）